在城里日常騎行，真正讓人頭疼的從來不是極速有多高，而是每天都會遇上的細(xì)碎麻煩：東西一多，踏板局促、坐桶告急；遇到橋坡、地庫陡坡，動力一弱人都得下來推車，送單節(jié)奏全被打亂；路上想看導(dǎo)航、接個電話，還得騰手操作手機(jī)，既麻煩又危險。

對天天穿梭城市的人來說，一輛好電摩的價值，從來不是某一個參數(shù)亮眼，而是能否把這些具體煩惱，實實在在變少一點。

4月14日，九號 M3 95c MAX 閃騎與 M3 85c MAX 閃騎正式上市開售，首發(fā)價分別為6299 元起和4799 元起。作為九號閃騎系列新品，兩款車型圍繞快與穩(wěn)雙重強(qiáng)化，成為同價位的“快穩(wěn)雙強(qiáng)智能鉛酸電摩首選”。

動力上的提升，最容易感知，M3 閃騎系列最高搭載12 寸 40 疊高無刷電機(jī)，額定功率 3000W，峰值功率 4100W，具備21° 爬坡能力，同時支持極速氮?dú)夤δ埽罡邥r速可達(dá)75km/h。放在城市道路中，起步更利落、提速更干脆，爬坡不易掉勁，在頻繁啟停、穿梭穿行的路況里，節(jié)奏始終掌握在自己手中。

速度之外，長期騎行的穩(wěn)定感同樣重要。M3 閃騎系列采用QSTE 420 高強(qiáng)度合金鋼車架，主管壁厚提升至3.5mm，運(yùn)用 M5 同級別全機(jī)器人高精度氣焊，車架歷經(jīng)160 萬次加振耐久測試，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到318N·m/deg，較前代產(chǎn)品提升34%。

搭配前后 12 寸輪胎、前 240mm、后 200mm 大尺寸碟剎，以及前液壓減震 + 五級可調(diào)后減震，通過復(fù)雜路況與長時間騎行時，支撐更足、穩(wěn)定性更強(qiáng)。

日常最剛需的裝載能力也被重點優(yōu)化。車型配備30L 超大坐桶空間與430×380mm 全平大踏板，頭盔、隨身物品、日常采購都能從容安放，同時支持選配安全護(hù)杠與三點固定式后貨架，實用性進(jìn)一步提升。

針對騎行中操作手機(jī)導(dǎo)致分心的安全痛點，M3 閃騎系列搭載5 英寸 TFT 智駕大彩屏與RideyFUN™智駕系統(tǒng)，導(dǎo)航、通話、聽歌均可在車機(jī)完成，大幅減少掏手機(jī)的頻率。此外支持AirLock 藍(lán)牙感應(yīng)、NFC 刷卡、APP、小程序等多方式無鑰匙解鎖，搭配極速氮?dú)狻HC 坡道駐車、陡坡緩降、OTD 單轉(zhuǎn)把、一鍵倒車等功能，日常使用更順手安心。

安全配置上兩款車型區(qū)分明確：M3 95c MAX 閃騎標(biāo)配雙通道閥式 ABS，配合 EABS 與 TCS 牽引力控制系統(tǒng)，濕滑路面與緊急制動更有保障，同時搭載ALC 全境光幕照明系統(tǒng)，遠(yuǎn)光亮度達(dá)38000cd，夜間視野更清晰；M3 85c MAX 閃騎則以大尺寸碟剎滿足日常城區(qū)出行需求。

續(xù)航方面，M3 95c MAX 閃騎搭載7232 鉛酸電池，一檔續(xù)航95km；M3 85c MAX 閃騎搭載7223 鉛酸電池，一檔續(xù)航66km，前者側(cè)重續(xù)航與高階安全，后者兼顧性價比與實用，不同需求都能精準(zhǔn)匹配。

九號 M3 閃騎系列并非單純追求速度，而是對城市騎行中裝載、動力、穩(wěn)定、智能四大高頻痛點做了系統(tǒng)性優(yōu)化。每一處升級都貼近日常，單看并不夸張，但放在日復(fù)一日的騎行里，省心與舒適的差距，會格外明顯。