時間撥回到15年前，在2011年紐博格林24小時耐力賽開幕之際，BMW M展示了其在動力系統、底盤技術和智能輕量化結構方面最新的研發成果，這臺車被稱為M3 CRT特別版，所謂的“CRT”即碳纖維賽車技術（Carbon Racing Technology）的縮寫。

這是M GmbH基于E90 M3轎車打造而來的一款全方位高性能跑車，采用了當時全新的碳纖維增強塑料（CFRP）部件制造工藝，在全球范圍內獨一無二。結合經過改進的動力系統，寶馬M3 CRT完美詮釋了賽車技術、輕量化設計與公路行駛的完美結合。

限量發行67臺

最大功率331千瓦/450馬力

高轉速V8，最高可達8300轉/分

0到100公里/小時加速僅需4.4秒

最高時速290公里/小時

在寶馬i3和寶馬i8量產前的準備階段，M部門就用上了全新的輕量化結構生產工藝。碳纖維絲首次被編織成任意尺寸的碳纖維增強復合材料（CFRP）。發動機蓋、前排座椅后方都能采用蜂窩狀碳纖維材料制造。這些部件的強度與傳統鋼制部件相當，而重量卻只有其四分之一左右。與標準版寶馬M3的鋁制發動機蓋相比，重量減輕了約50%。

盡管這款車型依舊提供了一些配置，例如帶Drivelogic功能的M雙離合變速器、專業導航系統、個性化定制高級音響系統、防盜報警系統和泊車距離控制系統等等，但E90 M3 CRT的整備質量仍比標準版輕了約45公斤，如果去掉上述這些配置，減重幅度可達70公斤。也因此，這款車型實現了1馬力/3.5公斤的功率重量比。

在碳纖維引擎蓋下，是一款代號為S65的V8發動機，排量為4.4升，可輸出331千瓦（450馬力）的最大功率，最高轉速可達8300轉/分，最大扭矩440牛米（3750轉/分），運動型排氣系統還配備了輕量化鈦合金后消音器，能帶來更渾厚的V8聲浪。

這款發動機也曾搭載于E92 M3 GTS車型上，其曲軸箱采用特殊的鋁硅合金制成，有效降低振動并提升結構完整性。此外發動機還升級了獨立節氣門，并配備了采用離子電流技術的爆震傳感器、優化的濕式油底殼系統。

動力通過配備Drivelogic的7速M雙離合變速器傳遞至后輪，0至100公里/小時的加速時間為4.4秒，最高時速由電子系統限制在290公里/小時。另外，E90 CRT的底盤也融合了眾多源自賽車運動的技術，例如采用剛性螺栓連接的后副車架和可調式螺旋彈簧懸架。

這是采用輕量化復合材料結構的六活塞高性能制動系統，搭配Stahlflex制動油管，可確保始終如一的制動性能、穩定的壓力點和更短的踏板行程。動態穩定控制系統（DSC）、防抱死制動系統（ABS）和M動態模式（MDM）也針對性地進行了調校。

  
E90 M3 CRT一經推出便堪稱非凡之作，一方面是因為這款特別版車型采用的尖端輕量化結構技術以及一流的性能，另一方面是獨特的外觀設計也令人過目難忘，這款車漆是磨砂極地銀金屬漆，搭配的是墨爾本紅飾件。  

車內，這款車還配備了薩基爾橙和黑色雙拼的座椅，專屬的迎賓踏板、門板、鋁紋理裝飾條等等，看起來根據個性。

因為M3 CRT僅生產了67輛，產量極其有限，現在早已成為收藏家的珍品。2025年夏季，一輛M3 CRT在慕尼黑RM蘇富比拍賣行以近26萬歐元（約208.5萬人民幣）的價格成交。