“武夷山上有仙靈，山下寒流曲曲清。”
    武夷山的美，在南宋詩人筆下，仿佛一幅動人的水墨畫卷緩緩展開。
    想象一下，湛藍的天空，陽光從朵朵白云的縫隙間灑下，照在綠油油的茶園間……此時的你，正駕駛著一輛上汽奧迪A5LSportback轎跑優(yōu)雅地穿過其間。
    如此畫面，想必任何人都會為之陶醉。
    01
    片刻的寧靜與沉醉之后，駕車駛出茶園轉(zhuǎn)入一條林間山路，陽光照射下的樹影，讓路面變得斑駁，“S”形的彎道就在不遠的前方……
    熱愛駕駛的你，會很自然地撥動擋桿，將變速箱切入S擋，同時按下“driveselect”鍵，車輛進入“動態(tài)模式”。
    這時，你會發(fā)現(xiàn)手握的方向盤較之前變得略微沉重，懸掛更加緊繃，仿佛在誘惑著你逐漸深踩油門。
    接下來，上汽奧迪A5LSportback配備的7速S-tronic雙離合變速箱，準確領會你的意圖，降擋干凈利索。
    隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，第五代EA888的渦輪快速介入、起壓，縈繞在耳邊的引擎轟鳴，猶如一首悠揚的樂曲，挑逗著你每一根神經(jīng)，令人血脈僨張。
    彎前制動，車頭微微下探，預收緊的安全帶將你牢牢固定在座椅上；隨著方向盤轉(zhuǎn)動，車頭精準指向彎心。
    在前后五連桿獨立懸掛與新一代CDC懸架的加持下，車身僅產(chǎn)生很小幅度的側(cè)傾，車輛仿佛被牢牢按在路面上。
    車尾在“quattro”四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，顯得靈動隨心、毫不拖沓，絲毫不會覺得這是一輛車長近5米，軸距超2.9米的5門掀背轎跑。
    02
    在經(jīng)過顛簸路面時，將駕駛模式切換為“舒適”，這款轎跑立刻將“暴躁”收斂，變得“紳士”起來。
    不過，此時底盤仍舊保留了奧迪應有的韌性，在過濾掉路面顛簸的同時，車身又幾乎沒有多余的晃動。
    美中不足，是上汽奧迪A5LSportback的轉(zhuǎn)向依舊如其他奧迪車型一樣，有著一股“電子味”。這或許會讓你感覺到有一絲不過癮，但這絲毫不影響其成為一款出色的運動轎跑。
    若駕駛的是一輛擁有MHEVplus超級輕混系統(tǒng)的旗艦車型，那么你將擁有200kW、272匹馬力，最大扭矩可達400N·m，這無疑是同級燃油車中極為少見的動力水平。
    值得一提的是，這套超級輕混系統(tǒng)，不僅能有效彌補渦輪增壓發(fā)動機的低扭不足，更能在低速行駛時進入純電模式，以節(jié)省燃油。另外，熄火開空調(diào)這件事，終于在一款純?nèi)加蛙嚿系靡詫崿F(xiàn)。
    炎炎夏日，在車里躲清涼，不再是新能源車用戶的專屬。
    前不久，《汽車K線》受邀在風景秀美的武夷山，對近期熱度極高的上汽奧迪A5LSportback進行了一次深度體驗。
    在新能源浪潮下，筆者已經(jīng)很久沒有體驗到一款能與駕駛者有如此溝通感的新車。
    —延伸閱讀—
    都叫“奧迪A5L”：誰是李逵，誰是李鬼？
    上汽集團，藏了多少驚喜？
    這輛全新上汽奧迪A5LSportback，似乎在充分證明著那句“燃油車不死”的至理名言。
    更重要的是，這款新車在充滿激情與動感的同時，又絲毫不失其作為轎跑的優(yōu)雅與從容。
    03
    作為一款德系豪華品牌轎跑，除了一貫優(yōu)秀的機械素質(zhì)，上汽奧迪A5LSportback在外觀設計上，堪稱“最美奧迪”。
    延續(xù)奧迪A5無框車門和經(jīng)典溜背造型的同時，雖為適應中國市場需求對軸距進行加長，但在德國設計師操刀下，通過等比例加長，使其擁有了優(yōu)美、修長的車身比例。
    在上汽奧迪看來，上汽奧迪A5LSportback使加長進入“2.0時代”，讓空間、駕控與美學得到完美融合。
    提到美學，奧迪“燈廠”特質(zhì)無疑又一次成為加分項。全新矩陣式LED大燈鑲嵌在充滿戰(zhàn)斗氣息的前臉上。
    更大尺寸的進氣格柵降低了車頭的視覺重心，配合位于兩端的空氣動力學套件，力量與動感兼具。
    那自大燈開始向后延伸的車側(cè)線條，簡潔、飽滿，直到后翼子板處開始高高隆起，形成寬體視覺效果，力量感十足。
    上汽奧迪A5LSportback的車尾造型最為“性感”，向上微微翹起的鴨翼、能夠點亮的“四環(huán)”標志，以及能夠調(diào)整燈光形狀的貫穿式后尾燈，形成極高辨識度。
    加上尾部擴散器的造型和雙邊單出排氣，讓車尾看上去更加飽滿。
    04
    進入車內(nèi)，3D曲面一體屏、副駕娛樂屏，以及觸手可及之處細膩的用料與做工，那個既精致又不失科技范的奧迪回來了。
    細節(jié)之處，方向盤與座椅上的紅色縫線、紅色安全帶，似乎在告訴人們其延續(xù)自奧迪A5的運動基因。
    只是位于主駕車門處的燈光、后視鏡控制區(qū)域和中央扶手前方的鋼琴烤漆面板，很有可能成為“指紋收集器”。
    但看在兼具科幻與浪漫的PDLC可調(diào)光全景天幕和20揚聲器組成的B&O音響系統(tǒng)帶來的情緒價值上，也可暫時忘掉那些礙眼的指紋。
    最為重要的是，若你結(jié)束一天的工作，惱人的晚高峰擁堵，讓你本就疲憊的大腦近乎崩潰。但上汽奧迪A5LSportback搭載的華為乾崑智能輔助駕駛，無疑會成為你的“救星”。
    基于奧迪全新PPC平臺與E³1.2電子架構(gòu)，上汽奧迪A5LSportback得以支持智能駕駛輔助系統(tǒng)所需的高算力和快速處理數(shù)據(jù)的能力，奠定其成為首款搭載華為乾崑技術(shù)燃油車的基礎。
    通過遍布車身四周的32個感知單元，在華為乾崑的加持下，上汽奧迪A5LSportback的駕駛輔助能力，無疑是現(xiàn)階段的第一梯隊。
    只是德系品牌出于安全考量，A5LSportback的輔助駕駛邏輯，不同于華為鴻蒙智行等車型那般激進。
    另外，與人們熟悉的將激光雷達設置在車頂不同的是，出于對外觀設計的完整性，上汽奧迪A5LSportback的兩顆激光雷達布置在前保險杠兩端，融入車頭造型設計的同時，可彌補由于布置位置較低帶來掃描角度不足的問題。
    ViewsofAutosKline：
    僅從激光雷達布局這一點，便足以看出上汽奧迪對于A5LSportback這款具有劃時代意義的燃油車，在品質(zhì)上的不妥協(xié)。
    在《汽車K線》看來，中國汽車市場瘋狂內(nèi)卷之下，通過減配實現(xiàn)降本已不是新鮮事，甚至不惜通過犧牲產(chǎn)品可靠性、安全性壓縮成本。
    但作為中國上市車企的“老大哥”——上汽集團，為A5LSportback可謂傾注了最好的資源，使其堪稱上汽合資豪華板塊中，最能打的一款產(chǎn)品。
    從本次對上汽奧迪A5LSportback的深度體驗看，對比其25.59萬~36.99萬元的售價，稱其為本年度最為優(yōu)秀的B級車，也毫不為過。