中大型轎車市場可謂“神仙打架”，新款車型接連不斷。如今，瞄準這一細分市場瘋狂推廣新車的品牌主要是中國品牌，雖然，整體架勢不如SUV那么火爆，但新車的數量確實不少。

一輪又一輪猛攻之后，中大型轎車市場的格局也發生了變化，現在，傳統豪華品牌在這一細分市場的領銜地位已經不那么明顯，國產新能源車型逐漸排到榜單前列。

日前，鬼哥根據1-7月乘聯會零售銷量數據整理出銷量排名前二十的榜單，接下來，看看哪些車型光榮上榜？誰才是這一細分市場中的“熱銷車型”？

別看這一細分市場看著熱鬧，但銷量表現并沒有那么給力，整個榜單上，只有一款車型1-7月零售銷量超過十萬輛。它就是小米SU7，1-7月累計零售銷量達到180102輛，這款車型雖然備受爭議，但沒有影響銷量的熱度，還有很多消費者愿意為其買單。

排名第二位，1-7月累計零售銷量達到95104輛，作為德系“老將”，奧迪一直很懂中國消費者，即使一眾新能源對手對其進行圍攻，奧迪A6L依然登上榜單“亞軍”的位置。

漢排名第三位，1-7月累計零售銷量達到81389輛，比亞迪旗下的旗艦轎車，融入大量先進的技術，現在，為了能在這一領域站穩腳跟，比亞迪不斷豐富漢家族的產品系列，給消費者提供更多選擇，抵御對手的進攻。

奔馳E級排名第四位，1-7月累計零售銷量達到73592輛，豪華車市場中，“速成”式的豪華不一定扛打，而百年奔馳的底蘊也不是那么容易被顛覆。

寶馬5系排名第五位，1-7月累計零售銷量達到68892輛，很多國產品牌拿參數跟寶馬對標運動，但汽車運動的意義僅僅是參數嗎？小鵬P7+排名第六位，1-7月累計零售銷量達到50185輛，銷量與排名都沖上來了，但能否保持住當下的熱度，還將拭目以待。

長安啟源A07排名第七位，1-7月累計零售銷量達到33318輛，它算是榜單上的“黑馬”，長安啟源開始發力了，旗下產品越來越多，銷量也越來越高。

銀河星耀8排名第八位，1-7月累計零售銷量達到30260輛，從當下的形勢看，這款車型銷量還有上升的空間。極狐 阿爾法S5排名第九位，1-7月累計零售銷量達到22258輛，這款車型不錯，但被認可度不高，如今，價格到位之后，銷量明顯提升。

極氪001排名第十位，1-7月累計零售銷量達到20652輛，高端新能源座駕，內在實力很硬核，但它不是網紅級“選手”。榮威D7排名第十一位，1-7月累計零售銷量達到17866輛，這款車型的性價比很香。

日產N7排名第十二位，1-7月累計零售銷量達到16343輛，合資新能源也不是“好惹的”。漢L排名第十三位，1-7月累計零售銷量達到14746輛，產品力很到位，但銷量表現沒有大紅大紫。

東風奕派eπ007排名第十四位，1-7月累計零售銷量達到13918輛，東風奕派的技術與性能都不錯，但品牌力不夠硬氣，銷量表現屬于不溫不火。

此外，進入前二十銷量榜單的中大型轎車還有A7L、智己L6、享界S9、阿維塔12、星紀元ES、沃爾沃S90，這些車型1-7月累計零售銷量都在1萬輛以上。

鬼斗車觀點：看完這份榜單，讓人頗為感慨，曾經，被“德系三劍客”以及傳統豪華品牌牢牢把守的細分市場，已經成為國產新能源車型的“天下”，除了奧迪、奔馳、寶馬，二線豪華幾乎都沒有出現在榜單上，只能說時代變了，消費者的喜好也變了。