11月18日，法國(guó)車企雷諾集團(tuán)（Renault SA）和其中國(guó)合作伙伴吉利（Geely）表示，為進(jìn)一步拓展南美洲最大汽車市場(chǎng)巴西，雙方將在巴西的一處工業(yè)園區(qū)投資38億雷亞爾（約合7.139億美元），以聯(lián)合開(kāi)發(fā)新車型。

圖片來(lái)源：雷諾集團(tuán)

雷諾集團(tuán)表示，將于2026年下半年在巴西生產(chǎn)兩款新車，這兩款車型將采用吉利的車輛技術(shù)基礎(chǔ)。不過(guò)，雷諾尚未說(shuō)明這筆投資是否屬于其2023年底宣布的“四年30億歐元國(guó)際發(fā)展計(jì)劃”的一部分，還是額外追加的投資。

同時(shí)，兩家公司宣布，上述部分資金將用于打造吉利全新的零排放及低排放技術(shù)平臺(tái)——該平臺(tái)將成為2026年下半年兩款新車型的生產(chǎn)基礎(chǔ)；剩余資金將用于明年對(duì)雷諾現(xiàn)有一款車型進(jìn)行升級(jí)，并在2027年推出另一款新車型。

本月早些時(shí)候，雷諾宣布在巴西與吉利完成一項(xiàng)合作交易。據(jù)悉，吉利已同意收購(gòu)雷諾巴西公司（Renault do Brasil）約26%的股份。此舉將使吉利獲得雷諾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)及一家工程技術(shù)中心的使用權(quán)。該交易不僅將幫助雷諾提高其巴西庫(kù)里蒂巴（Curitiba）工廠的利用率，，并在產(chǎn)品組合中增加更大尺寸的車型，還將為其打開(kāi)吉利多能源汽車制造平臺(tái)的合作通道。

長(zhǎng)期以來(lái)，南美洲汽車市場(chǎng)一直由歐美品牌主導(dǎo)。但由于美國(guó)和歐盟試圖通過(guò)進(jìn)口關(guān)稅保護(hù)本土市場(chǎng)，南美洲地區(qū)已成為中國(guó)汽車制造商日益關(guān)注的重點(diǎn)市場(chǎng)。目前，中國(guó)制造商比亞迪（BYD）已在巴西建設(shè)工廠，并憑借價(jià)格親民的純電動(dòng)車型及插電式混合動(dòng)力車型在當(dāng)?shù)刂鸩綌U(kuò)大市場(chǎng)份額。

雖然雷諾對(duì)歐洲市場(chǎng)的高度依賴，使其在很大程度上避開(kāi)了美國(guó)總統(tǒng)特朗普加征的關(guān)稅影響，但也導(dǎo)致其易受歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟的沖擊。面對(duì)中國(guó)車企在歐洲本土市場(chǎng)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，雷諾計(jì)劃向歐洲以外地區(qū)擴(kuò)張，除南美洲外，還包括韓國(guó)、土耳其和印度市場(chǎng)。

為向歐洲以外市場(chǎng)擴(kuò)張，雷諾已簽署多項(xiàng)技術(shù)合作協(xié)議。目前，雷諾已與高通公司（Qualcomm Inc.）、Alphabet旗下公司谷歌達(dá)成合作。

雷諾首席執(zhí)行官福蘭（François Provost）此前表示，該公司正制定一項(xiàng)將于明年初公布的新商業(yè)計(jì)劃，而“在拉丁美洲等新興市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)”將是該計(jì)劃的核心支柱之一。11月6日，福蘭在巴黎一場(chǎng)活動(dòng)的間隙表示：“汽車制造商正面臨中國(guó)品牌的沖擊，因此我們選擇在南美洲‘借力中國(guó)（技術(shù)與資源）’。”