8月14日，一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長趙東就此前在社交媒體上公開質疑小米汽車輪軸比計算錯誤一事，于2025年8月14日發布視頻向小米汽車及雷軍致歉。趙東在視頻中表示，其言論本意并非攻擊小米汽車，而是出于討論行業新概念的目的，但相關表述引發了誤解和不良影響，對此深表歉意。

8月11日，一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長@一豐趙東 在微博發文指出，汽車理論中并沒有輪軸比、輪高比概念，因為尊重和敬佩雷總，自己科班出身也沒敢反駁，最近找研發進一步核實才敢確認：這些概念其實是小米發明的。趙東表示，這是屬于小米對汽車設計理論的貢獻。一豐趙東還指出，雷軍在講小米YU7時稱輪軸比是3倍，小米算錯數了，小米YU7的輪軸比是4。即便小米算錯了，還有很多車企跟隨小米宣稱自己的車輪軸比是3倍。趙東揶揄道，打小抄，別把錯誤答案也抄上。

8 月 14 日有博主發文在發文探討了自己對“輪軸比”概念的看法，并表示自己認為不是新的。他稱：“車輪直徑和軸距的比例是個非常基礎的參數，并且至少在 20 多年前的紙媒就有過類似的表達，是一種約定俗成的對車輛側面的比例參考，叫法多樣。”隨后，小米兩位高管轉發此貼，并就該爭議發表回應，小米公關部總經理王化表示“非科班出身的人又學習了和我專業無關的知識~還是得活到老學到老”。小米汽車副總裁李肖爽表示“術業有專攻，學習了”。

6月26日，小米汽車旗下首款SUV車型YU7上市。在介紹新車外觀時，小米董事長雷軍說，小米YU7的設計非常好看，核心原因就是比例，擁有3倍輪軸比、2.1倍輪高比、1.25倍寬高比，“這是百年豪華汽車工業沉淀的豪華設計”。配圖顯示，在小米YU7前后輪胎之間，剛好可以放下3個輪胎。有效避免車身因軸距過長而顯笨重，或輪轂過小而顯比例失調。結合2倍輪高比，進一步強化運動感與穩定性。