印度與歐盟于本周二正式簽署自由貿易協定，同意將歐盟產乘用車進口關稅從現行110%分階段下調至10%，并設立每年25萬輛的進口配額。該協定預計將于2028年年中生效，需經雙方多層級法律程序及實施細則確認后方可實施。

根據協定安排，25萬輛配額中，約16萬輛為內燃機車型，其進口關稅將在五年內逐步降至10%；其余9萬輛為電動汽車，同等關稅水平將于協議生效十年后適用。該配額規模為印度近年所簽貿易協定中最大，是其與英國所簽汽車配額（3.7萬輛）的六倍以上。2024年，印度自歐盟進口整車金額逾16億歐元。

盡管關稅大幅下調，但多家車企及行業機構指出，該政策對印度主流汽車市場影響有限。印度乘用車市場以售價10萬至25萬盧比的小型車為主，由馬魯蒂鈴木、塔塔汽車、馬恒達及現代印度等本土及在印合資企業主導。諾瑪研究公司高級合伙人阿希姆·夏爾馬表示：“協定排除了售價低于15萬盧比的車型及全部電動車，因此不會影響市場大部分份額。”

目前，寶馬集團印度與梅賽德斯-奔馳印度分別有95%和90%的銷量來自本地化生產車型，完全進口車占比僅約5%和10%。寶馬集團印度總裁兼CEO哈迪普·辛格·布拉爾稱，短期內無價格調整計劃，協定可能為引入小眾或新車型提供機會，并在需求增長前提下支持進一步本地化。梅賽德斯-奔馳印度CEO桑托什·艾耶爾亦表示，未來可預見期內不會因協定下調售價，仍將聚焦本地化生產與客戶價值提升。

奧迪印度負責人巴爾比爾·辛格·迪隆強調，最終商業策略與產品規劃須待協定細則公布并完成審閱后方能評估。斯特蘭蒂斯印度CEO沙伊萊什·哈澤拉指出，協定有望增強其在印業務獲取先進技術與最新車型的能力，并提升制造競爭力與出口潛力，助力印度運營融入全球供應鏈。

協定亦被視作印度汽車零部件出口的重要推力。印度汽車零部件制造商協會（ACMA）指出，協定將提升印企對歐出口競爭力，促進技術合作與長期投資。2026財年上半年（H1 FY26），印度向歐盟出口汽車零部件37.3億美元，同期自歐盟進口30.1億美元。ACMA預計，未來五至十年內，汽車零部件對歐出口關稅有望全面取消。協會同時強調，關稅調整節奏、監管標準協調及碳邊境調節機制（CBAM）等可持續發展議題的務實安排，對充分釋放協定潛力至關重要。

德國機械設備制造業聯合會（VDMA）將協定稱為“出口導向型機械工程界的一天慶典”，稱其為受貿易沖突加劇困擾的全球產業帶來“必要氧氣”。麥格理資本中國汽車行業首席策略師尤金·蕭指出，地緣政治背景下，歐印雙方均有動力推動供應鏈多元化，而印度作為全球第三大乘用車市場，其準入條件歷史性放寬對歐洲車企構成實質性利好。