從這幾年的汽車市場行情來看，面對國產新能源汽車強有力的沖擊，不少合資品牌或多或少都受到了一定的影響，目前來看，除了北京現代、廣汽本田等受到的影響比較大外，包括南北大眾等在內的部分合資品牌，盡管也受到了一些影響，但基本上都在可控范圍內。當然，東風日產也不例外，只不過在東風日產積極自救下，銷量已有回暖的苗頭。

看到東風日產1月銷量后，不少人都說開年首月的市場表現還算可以，盡管并沒有廣汽豐田、上汽大眾等部分合資品牌的銷量高，但能夠實現5.4%的同比增長，在競爭激烈的車市中，東風日產這樣的市場表現已經算是很好了。

車市解讀、車型剖析系列第29期，本期話題就來聊聊東風日產2026開年首月的市場表現。

根據東風日產的銷量快報顯示，在剛剛過去的2026年1月份，東風日產單月銷量達到了45984臺，同比增長5.4%，其中，中級轎車天籟月銷6724臺，同比增長22%。包括軒逸、日產N7、逍客等在內的車型沒有公布具體銷量。

但是，從東風日產旗下單車型以往的市場表現來看，最大的銷量功臣應該是軒逸，作為朗逸、卡羅拉等同級別車型強有力的競爭對手，軒逸有著車市“常青樹”之美譽，其市場份額占據著東風日產的半壁江山，這么多年來都是如此，2026年依然是東風日產在銷量方面的頂梁柱。

其次就是逍客，該車和奇駿被稱為是東風日產SUV的“雙子星”車型，是東風日產SUV的銷量支柱，逍客的市場表現要比奇駿好一些，月均銷量保持著6000臺以上。當然，奇駿和探陸也貢獻了一定的市場份額。

中級轎車天籟既是東風日產的銷量功臣之一，也是亞洲龍、帕薩特以及雅閣等車型的競爭對手，市場表現雖然說不如以往，但其影響力也不可小覷，畢竟，新款天籟也開始接入了智能化，接下來的市場競爭中，很有可能會迎來銷量提升。

在保持燃油車優勢的同時，東風日產在新能源領域也有所突破，在過去的一年里，東風日產布局了兩款純電動車型，目前正處于銷量爬坡期。

2025年4月底上市的日產N7，定位是純電動中大型轎車，采用的是單電機驅動，CLTC純電續航里程510公里起，月均銷量保持在5600臺以上，說實話，這樣的銷量在合資品牌車型中，已經是相當的成功了。去年12月初上市的日產N6，采用的是1.5L+電動機組成的插混系統，上市當月銷量也就是12月銷量超過6800臺。

車市速遞點評：日產N7和日產N6上市后，可以說已經讓東風日產在新能源領域鋒芒初露，當然，也在很大程度上激發了東風日產沖擊車市的信心。據了解，2026年東風日產還將會推出日產NX8等全新車型。

常言說：識時務者為俊杰。正在加快新能源車型布局的東風日產，伴隨著產品陣容的豐富以及競爭力的走強，銷量方面也將會水漲船高。你說呢？