20-30萬價位里，零跑D19和吉利銀河M9先后入局，兩款“9”系旗艦SUV正面對撞。

零跑D19于4月16日上市，增程版三款，21.98-23.98萬，純電版四款，價格區(qū)間類似。銀河M9則定價18.38-24.88萬元，全系插混。今天就讓我們來一場“9”系對決，看看誰更適合做家庭的第一臺大六座。

外觀設(shè)計(jì)

零跑D19的設(shè)計(jì)思路是堆料堆到明處，其前臉匹配貫穿式天際線燈帶，下方是主動進(jìn)氣格柵，配合AGS能優(yōu)化風(fēng)阻。真正抓眼球的是燈組，百萬像素DLP投影大燈，支持ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光和投影，下方還有ISD智慧交互燈幕，11025顆LED可以顯示簡單圖案或文字。這種燈幕設(shè)計(jì)在高端新勢力上見過，但放到23萬級還是頭一回。

銀河M9則走了傳統(tǒng)路線，封閉式車頭、貫穿式日行燈、T字形散熱開口，整體輪廓方正規(guī)整，挑不出大毛病，但也缺乏記憶點(diǎn)。車頂可選激光雷達(dá)，暗示它的智駕野心。

車身尺寸上，D19長寬高5252/1995/1780 mm，軸距3110 mm，屬于中大型SUV里的大塊頭。側(cè)面采用懸浮式車頂和隱藏式門把手，腰線從前翼子板一筆拉到尾燈，線條流暢。值得表揚(yáng)的是側(cè)裙用了黑色防擦條，上下車或經(jīng)過窄位時，能減少磕碰維修成本，這是個務(wù)實(shí)的細(xì)節(jié)。新車標(biāo)配21英寸輪圈，提供多條幅和餅型兩種選擇，餅型輪圈在電動車上常見，能降低風(fēng)阻，但審美比較挑人。車尾貫穿式尾燈和車頭呼應(yīng)，燈腔內(nèi)部有立體幾何紋理，后包圍用大面積黑色護(hù)板加銀色飾條，兼顧了耐用和視覺效果。

銀河M9車身尺寸為5205/1999/1800 mm，軸距3030 mm，比零跑D19短了47mm的車長和80mm的軸距，這意味著它的內(nèi)部縱向空間理論上會稍緊一些，但差距不算懸殊。其側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV輪廓，車門邊框用了銀色裝飾條，門把手沒有跟風(fēng)隱藏式，而是傳統(tǒng)的拉手設(shè)計(jì)十分值得肯定，冬天不怕凍住，可靠性更好，算是實(shí)用主義的選擇。大尺寸密條輻輪圈提升了高級感，但沒有提供像零跑那樣的低風(fēng)阻餅型選項(xiàng)。車尾配備了車頂擾流板和貫穿式尾燈，尾燈面積較大，點(diǎn)亮后辨識度不低。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

進(jìn)入車內(nèi)，零跑D19的內(nèi)飾主題是雙層疊環(huán)繞座艙，水平線條拉伸視覺寬度。屏幕陣容相當(dāng)夸張，10.25英寸儀表、17.3英寸中控屏、21.4英寸后排娛樂屏、60英寸AR-HUD，再加一塊6英寸后排控制屏，五屏聯(lián)動。真正的重頭戲是智能硬件，行業(yè)首發(fā)了雙高通8797域控芯片，算力達(dá)到1280TOPS，同時驅(qū)動座艙和智駕。輔助駕駛方面，D19搭載VLA大模型和28個感知硬件，支持車位到車位的全場景領(lǐng)航，還宣稱具備防御性駕駛能力，能提前識別旁車異常減速、施工障礙等風(fēng)險。聽著很高級，但實(shí)際表現(xiàn)要看算法成熟度，新勢力在這方面常有期貨嫌疑。

銀河M9的內(nèi)飾布局比較傳統(tǒng)，車內(nèi)配備了12.66英寸長條內(nèi)嵌式全液晶儀表盤，搭配雙色三輻式多功能方向盤。中控和副駕共用一塊30英寸貫穿式多媒體觸控屏，這種設(shè)計(jì)在理想L系列上已經(jīng)很成熟，優(yōu)點(diǎn)是副駕追劇不影響主駕看導(dǎo)航，而且視覺上很震撼。智能化方面，銀河M9搭載Flyme Auto 2新一代AI智能座艙，這是吉利收購魅族后的成果，優(yōu)勢在于手機(jī)和車機(jī)的無縫流轉(zhuǎn)，如果你用魅族或吉利系手機(jī)，體驗(yàn)會非常順滑。此外，該車輔助駕駛采用千里浩瀚H5方案，支持城市無圖NOA和全場景泊車。

座椅和空間是零跑D19的核心賣點(diǎn)，它強(qiáng)調(diào)旗艦舒適平權(quán)，座艙得房率88%，六座版2+2+2布局，中間過道195mm，成年人側(cè)身通過沒問題。座椅用了12層結(jié)構(gòu)，全車電動調(diào)節(jié)，六座加熱、四座通風(fēng)+按摩。二排右側(cè)零重力座椅，120°躺姿加4向腿托，還帶一體式安全帶，身高1.9米的人也能用。第三排表現(xiàn)也不差，靠背無極調(diào)節(jié)到131°，有加熱功能和電動翻折，還配了獨(dú)立扶手和純平地臺。對比同價位很多車型的第三排小板凳，D19的第三排確實(shí)能坐成年人跑長途。

吉利銀河M9同樣采用6座布局，第二排是兩個獨(dú)立航空座椅，座椅配備了無縫腿托、腰托，帶通風(fēng)、加熱和10點(diǎn)按摩，二排頭頂還有一個17.3英寸的3K吸頂屏，適合長途給孩子看動畫片。第二三排地板純平，過道寬度180mm，比零跑D19的195mm略窄，但成年人通過也不算太擠。后備箱六座狀態(tài)下容積328L，二三排放倒后可拓展到2171L，和零跑D19處于同一水平。

動力系統(tǒng)

動力選擇上，零跑D19提供增程和純電兩種。增程版搭載1.5T增程器，前后雙電機(jī)四驅(qū)，總功率300kW。電池分63.7kWh和80.3kWh，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航400km和500km，綜合續(xù)航1300km和1180km。另外，零跑D19首發(fā)了增程CTC電池底盤一體化技術(shù)，搭配800V高壓快充，30%-80%充電約15分鐘，800V在增程車上少見，雖然增程車主可能不常快充，但有總比沒有好。

銀河M9采用新一代雷神EM-P超級電混，分前驅(qū)和四驅(qū)。前者前驅(qū)版匹配1.5T+單電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率300kW，扭矩605N·m，0-100km/h加速7.3秒。電池有18.4kWh和41.46kWh兩種，CLTC純電續(xù)航100km或230km，綜合續(xù)航1325-1505km

車叔總結(jié)

總的來看，雖然兩款車定位相近，但走的是不同路線。零跑D19把成本砸在看得見摸得著的地方，超長純電續(xù)航、三排座椅舒適配置、夸張的芯片算力和屏幕數(shù)量。它更適合那些日常以市區(qū)通勤為主、家里有充電條件、經(jīng)常滿載六人出行的家庭用戶。銀河M9則依靠吉利成熟的插混技術(shù)，走穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線。它的外觀內(nèi)飾更傳統(tǒng)，純電續(xù)航偏短，第三排舒適度有限，但高速油耗有優(yōu)勢，品牌和售后也更讓人放心。目前來看，25萬級大六座SUV的競爭才剛剛開始，零跑D19與銀河M9對決的最終勝負(fù)，還得看實(shí)際交付后的用戶口碑。