年已過半，進入下半年的首月，7月國內乘用車市場銷量表現尚算可以，無論是零售、出口、批發和生產，都是歷來的當月新高。只是隨著反內卷的落實，車市少了很多熱點話題，給人比較“淡”的感覺。

TOP 10：長城汽車7月零售銷量：54755

第十名，長城汽車堪堪擠了進來，同比銷量增長了23.9%，所以長城7月的銷量表現還是可圈可點的。長城在新能源和高端市場鉚足了勁，新能源車型銷量增長挺猛，高端車型也賣出去不少。哈弗品牌H6失勢之后，大狗撐旗，連續 14 個月銷量破萬，新出的 2026 款上市24小時訂單據說破2萬臺。魏牌新能源7月也拿到10045輛的成績單，同比暴漲263.29%。話說等賈老板在老美那邊重振雄風后，魏牌海外銷量不也增一波？

TOP 9：上汽通用五菱7月零售銷量：59843

上汽通用五菱7月國內零售銷量近6萬臺，同比漲8.9%；而全球銷量 123341 臺，同比增長 13.7%。新能源板塊，五菱7 月新能源銷量 73901 臺，同比增長 50.9%，占當月總銷量的 59.9%，算是油電發力比較均衡的。其中宏光 MINIEV 家族 賣出27,337 輛，同比大幅增長 72.9%；繽果家族賣出14,416 輛，星光家族則還沒能擔起大旗，賣出3,241 輛。

TOP 8：廣汽豐田7月零售銷量：66018

廣汽豐田銷量也挺穩定，7 月同比漲了11.7%。旗下車型銷量支柱之一，凱美瑞 7 月賣了 17718 輛，同比增長 34.4%，新款上市后，后續銷量有望更上一層樓。 鋒蘭達(參數|詢價)和威蘭達銷量也都破了1萬線。而新能源車型鉑智 3X 月銷量創新高，交付 6834 輛，上市以來累計訂單超 4 萬輛，這可算是給合資純電車型掙了臉。

TOP 7：一汽豐田7月零售銷量：67912

一汽豐田拿到第七名，零售銷量67912，同比小漲3%。從車型表現來看，卡羅拉雖說是銷量擔當，但7月表現欠佳，還不到萬臺；倒是SUV車型卡羅拉銳放拿到近1.5萬輛成績，擠進細分市場前十。而常青樹RAV4也狀態大勇，憑借1.8萬多輛銷量，更是闖進了SUV榜殿軍席位。只可惜在新能源板塊，一豐并沒有什么拿得出手的成績。

TOP 6：上汽大眾7月零售銷量：82590

上汽大眾繼續繼續繼續蟄伏在第六位置，月銷8.26萬輛，同比跌了6.4%。銷量絕對主力朗逸，7月只拿到2.3萬輛，只能說中規中矩，在轎車榜上則跌出了前五。帕薩特和途觀L這“雙子星”都拿到1.6萬輛的成績，還算不錯。新能源車型ID.3再次遭遇銷量下滑，月銷已不足3千。

TOP 5：奇瑞汽車7月零售銷量：102544

奇瑞的零售銷量上到了10萬線，包括出口的批發銷量更是上到了20萬線，表現不錯。奇瑞旗下的車型產品融會貫通了長城的車海戰術，一款車給N給選擇，什么plus、pro、L之類的后綴根本就不夠用。按照批發銷量看，其中奇瑞品牌貢獻了14.4萬輛，其次捷途貢獻了4.9萬輛，星途沒能繼續6月的好成績，下滑到3千多輛，以及iCAR為6千多輛。

TOP 4：長安汽車7月零售銷量：108502

四強選手，長安比奇瑞多賣了6千臺而擠了進來，同比大漲了26.9%。長安“兩大將”CS75 PLUS和逸動，月銷均拿到了1.4萬輛；UNI家族里的UNI-V八月上新，產品力不錯。銷量穩健，也拿到2.66萬輛，Q07是主力。至于深藍，7月只賣了1.45萬輛，沒能延續5月和6月的破2萬勢頭。

TOP 3：一汽大眾7月零售銷量：110882

在新能源時代下一汽大眾能保住前三，已經比上汽大眾做得好很多了。但其實里面大眾品牌只占了一半多一點，賣出6.68萬輛；其余的奧迪貢獻了3.7萬臺，低低調調的捷達也貢獻了9千多臺。近期一汽大眾奧迪A5L上市，價格給上汽奧迪A5L甩了個背刺，雖然南奧迪掀背A5L更純血一點，但感覺中國消費者會更喜歡三廂且便宜的北奧迪A5L。

TOP 2：吉利汽車7月零售銷量：202447

近來勢頭非常勇猛的吉利，憑借超20萬輛的零售銷量成績，繼續拿下老二牌位，不僅同比暴漲了71%，環比也是前十里唯一正增長的，微漲3.3%。除了吉利旗下的新能源車型發展得不錯，燃油車型也依然能打，像博越L、星越L雙雙都登進了SUV銷量榜十強。批發銷量方面，1-7月吉利累計銷量為164.7萬輛，今年想沖擊300萬輛，還是需要咬緊牙關。

TOP 1：比亞迪汽車7月零售銷量：274644

比亞迪依然還是拿下月銷的第一名，零售銷量同比和環比皆出現了下滑，突飛猛進之后還是需要稍微放緩腳步，進一步調整自己的戰略節奏的。不過在海外市場，比亞迪正在逐漸發力，批發銷量同比基本持平，1-7月累計銷量則同比增26%。全車系高階駕駛輔助之后，下半年不知還會拋出什么勁爆戰略呢？