寶馬M部門已確認，其首款純電高性能轎車——代號為iM3的電動M3，計劃于2027年正式發布。該車基于寶馬最新Neue Klasse（新世代）平臺打造，目前已進入嚴苛環境下的實車測試階段，并于近期公開雪地測試影像。測試車型以新世代技術為基底，延續M系列對動力性能與駕駛樂趣的核心追求，標志著寶馬M在電動化進程中完成關鍵一步。

圖片來源：寶馬

據寶馬官方披露，iM3將采用BMW M eDrive電驅系統，前后軸共配備四臺獨立驅動電機，實現單輪扭矩精準控制。該布局支持后輪驅動與四輪驅動模式切換，亦可在特定工況下主動斷開前軸以優化效率。車輛由一套名為“Heart of Joy”的高性能計算系統進行動態管理，協同M Dynamic Performance Control系統，在極限工況下完成高精度扭矩分配。雪地測試即為驗證該控制系統在低附著力環境下的實際響應能力。

iM3搭載高電壓動力電池，可用能量超過100千瓦時，采用800伏電氣架構，兼顧高功率快充能力與強效動能回收性能。電池包被集成至車身結構中，與前后軸剛性連接，參與提升整車扭轉剛度。輕量化設計延續M部門賽車技術積累，首次在量產M車型中應用天然纖維復合材料。

在聲學工程方面，寶馬正為iM3開發專屬“聲景”（soundscape）系統。開發團隊已在錄音棚內采集多款經典燃油M車型的發動機聲源，包括F82 M4 GTS所搭載的雙渦輪增壓3.0升直列六缸、E92 M3 GTS的4.4升自然吸氣V8，以及E64 M6的5.0升V10發動機。采集目標在于補充電動機高頻嘯叫所缺乏的低頻聲域。最終聲效并非簡單回放某款發動機聲音，而是將上述聲源與電機本征音效融合處理，生成專用于iM3的合成音軌，并通過車載揚聲器實時輸出。

寶馬尚未公布iM3的官方動力參數，但確認其將沿用四電機配置與800伏快充架構。品牌表示，更多技術細節將在未來一年內陸續釋放，為2027年量產上市做準備。