Stellantis已通知美國員工在2026年3月底前恢復(fù)每周五天到崗辦公，理由是要把團(tuán)隊(duì)重新拉回同一間辦公室里，加快溝通和協(xié)作。

Stellantis發(fā)言人喬迪·廷森（Jodi Tinson）在聲明中稱，隨著增長戰(zhàn)略推進(jìn)，面對面協(xié)作對交付產(chǎn)品與服務(wù)很關(guān)鍵。

然而，就在同一座城市，競爭對手仍在堅(jiān)持混合辦公，通用和福特都沒有把白領(lǐng)的到崗標(biāo)準(zhǔn)拉到五天，兩者目前均維持著每周3至4天的到崗標(biāo)準(zhǔn)，并未激進(jìn)地要求全員回歸五天制。

在過去的一年多里，Stellantis這家跨國汽車巨頭經(jīng)歷了一場劇烈的動(dòng)蕩。

從2024年底CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）的突然離職，到北美市場銷量下滑引發(fā)的庫存壓力，再到不得不進(jìn)行的裁員與產(chǎn)線調(diào)整。對于正處于翻身關(guān)鍵期的Stellantis而言，強(qiáng)制全員返崗或許可能僅是管理方式的調(diào)整，更像是在對外透露一種特殊信號。

告別遠(yuǎn)程時(shí)代

喬迪·廷森表示：“Stellantis正推進(jìn)增長戰(zhàn)略落地，面對面的協(xié)作與溝通是為客戶打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、提供卓越服務(wù)的關(guān)鍵。根據(jù)新的工作準(zhǔn)則，美國區(qū)員工將在未來兩個(gè)月內(nèi)全面恢復(fù)到崗辦公，進(jìn)一步強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)協(xié)同、合作效率，同時(shí)加深員工對集團(tuán)車型與技術(shù)的實(shí)地接觸和實(shí)操了解。”

她補(bǔ)充道：“此次通知也印證了一點(diǎn)，讓團(tuán)隊(duì)齊聚一堂、筑牢協(xié)作紐帶，是企業(yè)保持市場競爭力的必要舉措。”

Stellantis旗下覆蓋多個(gè)品牌，包括Chrysler、Jeep、Dodge、Ram等。公司強(qiáng)調(diào)，把員工帶回辦公場地有助于更順暢的溝通、現(xiàn)場協(xié)作與手把手工作方式，尤其是讓更多白領(lǐng)崗位更貼近車輛與實(shí)車技術(shù)細(xì)節(jié)。

Business Insider披露了更具體的推進(jìn)方式。這項(xiàng)計(jì)劃被命名為“Back Together We Win”，覆蓋美國區(qū)域的白領(lǐng)員工，并且給出了清晰時(shí)間表，董事及以上崗位從2月16日開始執(zhí)行，其他員工最晚在3月30日切換為每周五天到崗。

目前，公司為過渡期提供了一些支持資源，如托兒折扣和心理咨詢等，具體起止日期也可能因辦公容量而在不同地區(qū)略有差異。

受影響的員工規(guī)模，目前外界仍拿不到一個(gè)準(zhǔn)確數(shù)字。

值得一提的是，Stellantis高管此前曾對遠(yuǎn)程辦公持支持態(tài)度。

2022年，Stellantis推出“靈活辦公新時(shí)代”政策，允許非生產(chǎn)線員工70%的工作時(shí)間居家辦公，當(dāng)時(shí)高管層還著重強(qiáng)調(diào)，這一模式有助于在全球范圍內(nèi)吸納頂尖人才。

但此后，集團(tuán)已要求工程、技術(shù)、制造等部分部門員工提高到崗辦公頻次；2025年3月，更是進(jìn)一步要求員工每周到崗辦公3至5天；如今直接拉滿到五天，意味著公司正式把混合辦公從默認(rèn)選項(xiàng)降級為例外。

底特律同行還沒加到五天

在底特律三巨頭里，Stellantis這次走得更靠前。

對比來看，通用汽車在2024年開始要求，居住在指定辦公地點(diǎn)50英里范圍內(nèi)的受薪員工，固定在周二到周四到崗辦公。

當(dāng)然，這也引發(fā)部分員工不滿。通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）曾將這部分員工稱為“極少數(shù)的頑固反對者”，并直言“他們眼下對幾乎所有新舉措都持反對態(tài)度”。

雖然通用最初推行“返崗三天”政策時(shí)曾因內(nèi)部阻力一度推遲，但瑪麗·博拉后續(xù)表示，多數(shù)員工最終對重返辦公室表現(xiàn)出了積極態(tài)度。

福特汽車則在2025年6月對外確認(rèn)，將從2025年9月1日起要求多數(shù)全球受薪員工每周到崗四天，并把它解釋為提升績效、加速轉(zhuǎn)型的手段。

從三天上調(diào)到四天，在跨國車企中更常見。類似節(jié)奏也出現(xiàn)在其他車企，豐田汽車的北美業(yè)務(wù)被報(bào)道要求從2025年9月起，受薪員工周一至周四到崗，周五是否遠(yuǎn)程取決于業(yè)務(wù)需要。

企業(yè)推動(dòng)員工更多到崗辦公的過程中，也遭遇了諸多挑戰(zhàn)，其中就包括員工的抵觸情緒。

2025年10月，福特汽車位于迪爾伯恩的總部辦公大樓內(nèi)，會(huì)議室顯示屏上突然出現(xiàn)帶有首席執(zhí)行官的頭像、內(nèi)容粗俗的反返崗辦公標(biāo)語，相關(guān)照片在社交媒體上廣泛傳播。

圍繞返崗是否真能帶來效率提升，結(jié)論并不統(tǒng)一。

目前，企業(yè)正在將出勤率轉(zhuǎn)化為一種更具強(qiáng)制性的管理工具。相關(guān)調(diào)查信息顯示，美國、加拿大、拉美地區(qū)85%的企業(yè)已出臺辦公到崗制度，其中77%的企業(yè)要求員工每周到崗不少于3天，38%的受訪企業(yè)預(yù)計(jì)未來會(huì)進(jìn)一步提高員工到崗辦公的頻次。

有多項(xiàng)研究表明，增加到崗辦公時(shí)間對工作效率的影響尚無定論。一方面，部分遠(yuǎn)程辦公者能避開辦公室的干擾，且工作安排更靈活，效率有所提升；但另一方面，也有員工面臨溝通對接不暢、缺乏職場指導(dǎo)的問題，再加上居家辦公的各類干擾因素，完成工作所需的時(shí)間反而更長。

返崗令背后

Stellantis之所以成為底特律三巨頭中唯一激進(jìn)推行“全員五天返崗”的車企，部分原因在于公司正處于危機(jī)之中。

過去的一年多時(shí)間里，Stellantis經(jīng)歷了一場巨大風(fēng)暴。

最核心的震蕩來自于最高管理層的更換。2024年12月，掌舵多年的唐唯實(shí)辭職。他的離任留給繼任者的是一個(gè)棘手的攤子，比如北美市場利潤承壓、經(jīng)銷商庫存處于高位以及股價(jià)的明顯下跌等。

北美市場，Stellantis也遭遇了嚴(yán)重的策略失誤。由于定價(jià)過高且產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏脫節(jié)，Jeep和Ram等核心品牌的庫存在2024年至2025年初持續(xù)處于高位。為了清理庫存，Stellantis不得不在2025年上半年加大終端促銷力度。

2025年10月，Stellantis宣布未來四年將在美國投資約130億美元，用于工廠和新車型投放，并稱這將帶來五款新車型、增加約5000個(gè)崗位。

但路透社提到，公司把這份投資計(jì)劃與關(guān)稅成本壓力聯(lián)系在一起，稱相關(guān)政策波動(dòng)將帶來額外負(fù)擔(dān)。

就此，Stellantis在過去一年啟動(dòng)了激進(jìn)的成本削減計(jì)劃。在生產(chǎn)端，公司曾讓伊利諾伊州的貝爾維迪爾裝配廠停產(chǎn)閑置，并在2025年10月的投資計(jì)劃中承諾重啟該廠；同時(shí)一度臨時(shí)減少底特律和托萊多工廠的輪班班次。在歐洲，菲亞特500e的生產(chǎn)線因需求疲軟而曾多次停工。

Stellantis此前已公開表示，新管理層的戰(zhàn)略更新計(jì)劃將推遲到2026年第二季度披露，返崗是否能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品節(jié)奏和銷量的回升，可能會(huì)在接下來的具體數(shù)據(jù)中揭曉。