隨后，理想汽車才姍姍來遲地發布整體銷量數據顯示：今年8月理想汽車交付新車28529輛，相比去年同期銷量48122輛，同比下滑40.71%，相比今年7月份的交付量30731輛，環比下滑7.16%。

有意思的是，在今年8月份，蔚來汽車迎來了銷量轉機，其單月銷量突破3萬輛，達到31305臺，同比增長55.2%，創歷史新高。多出理想大約3000臺左右。

也就是說，理想汽車8月份的交付量不僅沒有突破3萬輛，同時8月份的交付量在環比、同比方面，均呈現下滑態勢。

其實從今年6月份以來，理想汽車已經出現的銷量已經開始出現一系列的松動，比如今年6月份，理想汽車的新車交付量為3.63萬輛，與去年同期的4.78萬輛相比，減少了24.1%。

并且，今年7月份，理想汽車交付新車30731輛，同比下降40%，環比下降15.3%。

看得出，理想曾經的增程是SUV布局，已經有多家新勢力跟進，這也讓理想感受到了壓力。雖然理想很快推出了理想MEGA和，但是兩款車型的表現似乎并沒有達到預期效果，尤其是理想i8在發布會上的碰撞測試風波，讓這款車在后續也在一定程度上影響其銷量表現。

還有，理想L9的銷量已經開始被問界M9碾壓，今年7月份，問界M9的銷量達到10098輛，而理想L9的銷量為3760輛。除此以外，理想L8的銷量也被問界M8壓著打，今年7月份，問界M8的銷量達到21564輛，而理想L8的銷量僅為3088輛。

很明顯的是，華為率領的鴻蒙大軍中，問界憑借著智能化和鴻蒙座艙的加持，搶奪了此前理想所占據的份額，反觀理想這邊，不管是冰箱、彩電、大沙發，還是理想打造的純電車型，似乎在問界面前，并沒有太多的競爭力。

寫在文末

今年，已經有越來越多的車企，包括傳統車企和新勢力等品牌開始解決智能化、科技化、舒適度等問題，并且把價格持續下壓，而這種體驗感和理想車型差不多，且價格更有吸引力的車型，會越來越多的在市場上投放。所以對于理想汽車來說，對手會越來越多、實力也會越來越強，其市場壓力也會越來越大。