9月第三周（9.15-9.21）的汽車市場依舊呈上行態(tài)勢。

新勢力陣營中，頭部品牌集體發(fā)力實現(xiàn)顯著增長。小米、問界、小鵬等核心玩家周銷量均達(dá)成10%以上的環(huán)比漲幅，其中小米表現(xiàn)尤為亮眼——繼8月第三周銷量破萬后，本周再次突破萬輛關(guān)口，穩(wěn)固占據(jù)新勢力榜單第二位。

榜單中段的競爭尤為激烈，極狐、智己、阿維塔成為本周 “增長黑馬”，周銷量環(huán)比漲幅均超 30%。其中極狐的表現(xiàn)最為搶眼，9月15日正式上市的A0級純電SUV T1 成為銷量助推核心引擎。

新勢力榜首位依舊由零跑牢牢占據(jù)。盡管上周銷量環(huán)比略有波動，但零跑仍以穩(wěn)定表現(xiàn)守住冠軍寶座，至此其已連續(xù)9周蟬聯(lián)新勢力銷量榜首。

品牌榜中，比亞迪上周銷量再度突破7萬輛，以絕對優(yōu)勢穩(wěn)坐新能源品牌榜首位，旗下多款車型持續(xù)霸榜細(xì)分市場銷量前列。吉利銀河則延續(xù)迅猛增長勢頭，上周銷量達(dá)到2.87萬輛，創(chuàng)歷史新高，以緊追不舍的姿態(tài)穩(wěn)居榜單第二位，成為比亞迪最有力的挑戰(zhàn)者。

▍零跑衛(wèi)冕九連冠，極狐大漲重回前十

零跑雖連續(xù)九周奪冠，但其1.29萬輛的銷量較9月第二周微降0.8%，這與其主力市場的競爭加劇密切相關(guān)。作為10-20萬主流新能源市場的深耕者，零跑憑借 “同配置比競品低1-3萬元” 的定價策略，精準(zhǔn)抓住家庭用戶剛需，旗下純電與增程車型的均衡布局支撐起基本盤。但隨著小米、尚界等新玩家入局，其性價比優(yōu)勢正面臨沖擊，后續(xù)需警惕份額被蠶食。

小米以10.2%的環(huán)比增幅躍居第二，1.08萬輛的銷量較上月首周（0.98萬輛）持續(xù)攀升。隨著產(chǎn)能爬坡，小米有望沖擊月度銷冠。問界以18.6%的環(huán)比增幅躋身前三，1.02萬輛的銷量印證車型換代的市場號召力。隨著全新的上市，問界的銷量有望再次向上攀升。

榜單中最亮眼的當(dāng)屬 “高增幅陣營”。極狐以 90.5% 的環(huán)比增幅成為最大驚喜，銷量從0.21萬輛飆升至0.4萬輛。9月15日正式上市的A0級純電SUV T1 助力其銷量大漲。這款起售價6.28萬元的車型精準(zhǔn)切入年輕消費(fèi)群體與城市通勤需求，上市12小時大定便達(dá)26558臺，強(qiáng)勁訂單轉(zhuǎn)化直接推動極狐重返新勢力榜單前十，以第八名的成績超越樂道、極氪等品牌。

智己61.5%的增幅同樣值得關(guān)注，0.21萬輛的銷量較上周近乎翻倍，其銷量的大漲得益于新款智己LS6的上市，這款新車憑借自身產(chǎn)品力成功激活市場需求，為品牌銷量注入強(qiáng)勁動力。

與此同時，頭部老牌陣營的表現(xiàn)則呈現(xiàn)出明顯的分化格局。蔚來品牌雖實現(xiàn)了23.8%的環(huán)比增幅，銷量回升至0.26萬輛，但從市場排名來看，第12名的位置仍顯得有些尷尬，未能回到其過往在頭部陣營中的優(yōu)勢位次。

不過，蔚來近期也釋放出積極信號：新款蔚來ES8已正式上市，昨日品牌官方宣布，已將今年全新ES8的提升4萬輛，其中12月當(dāng)月產(chǎn)能將達(dá)到1.5萬輛。隨著新款蔚來ES8進(jìn)入交付周期，其銷量有望在今年年底迎來新的突破，沖擊年內(nèi)銷量新高。

理想汽車則延續(xù)了穩(wěn)健的增長態(tài)勢，以6.2%的環(huán)比增幅維持著0.86萬輛的單周銷量。從產(chǎn)品貢獻(xiàn)來看，L6車型的持續(xù)走量成為關(guān)鍵支撐，穩(wěn)固了品牌的銷量基本盤。更值得期待的是，備受市場關(guān)注的理想 i6 即將于9月26日正式上市，這款新車被業(yè)內(nèi)視為理想汽車的 “強(qiáng)心劑”，有望拉動品牌整體銷量再上臺階。

小鵬13.6%的增幅使其銷量突破0.92萬輛，M3車型的交付貢獻(xiàn)顯著，成為拉動銷量增長的核心力量。但有網(wǎng)友直言：“若后續(xù)沒有新車型及時補(bǔ)位，豐富產(chǎn)品布局，品牌在激烈的市場競爭中，競爭力可能會出現(xiàn)下滑。”

▍比亞迪再次突破7萬輛

比亞迪再度展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場統(tǒng)治力，以7.07 萬輛的周銷量成績穩(wěn)穩(wěn)登頂，較上周實現(xiàn)9.1% 的環(huán)比增長，持續(xù)鞏固頭部地位。

從旗下車型表現(xiàn)來看，秦 PLUS 成為銷量主力，周銷量逼近萬輛大關(guān)，達(dá)到0.92萬輛；海獅06則呈現(xiàn)迅猛的增長態(tài)勢，當(dāng)前銷量已成功與海豹06持平，成為品牌新的銷量增長點(diǎn)。此外，秦L、元UP、海鷗三款車型同樣表現(xiàn)不俗，周銷量均突破5000輛，形成多點(diǎn)開花的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢。

在比亞迪之后，銀河、五菱、特斯拉共同構(gòu)成了市場第二梯隊，三者周銷量均突破1.5 萬輛，競爭態(tài)勢激烈。其中，銀河品牌的增長表現(xiàn)尤為亮眼，以13.9% 的環(huán)比增幅脫穎而出。

具體到車型層面，星愿車型周銷量超1萬輛，成為銀河品牌的核心銷量支柱；熊貓車型緊隨其后，周銷量達(dá)4100輛；銀河A7也貢獻(xiàn)了3300輛的周銷量；值得關(guān)注的是，剛上市不久的銀河M9迅速打開市場，周銷量已上升至2100輛，展現(xiàn)出良好的市場潛力。

特斯拉在本周同樣交出了穩(wěn)健的銷量答卷，周銷量達(dá)1.73 萬輛，環(huán)比上漲12.3% ，穩(wěn)居銷量榜單第四位。

而更引發(fā)行業(yè)關(guān)注的是，今日有消息源 @greentheonly 在 X 平臺發(fā)布推文透露，特斯拉車載固件中首次發(fā)現(xiàn)了代號為 “E41” 的低價版 Model Y 相關(guān)信息。

這款代號 “E41” 的車型預(yù)計將在 2025 年年底前正式上市，為了實現(xiàn)制造成本與售價的雙重降低，其在設(shè)計與功能配置上會進(jìn)行大量削減。從市場定位來看，“E41” 將主要面向價格敏感型個人用戶，同時兼顧出租車、租賃公司以及配送企業(yè)等大規(guī)模車隊市場，有望進(jìn)一步擴(kuò)大特斯拉在中端及商用市場的份額。

隨著特斯拉低價版車型的明確規(guī)劃與即將上市的消息傳出，本就競爭激烈的汽車市場無疑將迎來新一輪的 “價格戰(zhàn)” 與 “產(chǎn)品戰(zhàn)”。