今年8月，中國汽車制造商在歐洲的銷量較2024年同期翻倍，這也使中國汽車品牌在歐洲的市場份額今年連續第四個月超過5%。

歐洲汽車市場8月整體增長4.5%，總銷量達769,083輛。同期，中國汽車品牌的市場份額從7月的5.3%升至5.4%，較2024年8月的2.9%顯著提升。

根據Dataforce的初步數據（統計范圍涵蓋歐盟、歐洲自由貿易聯盟國家及英國），8月份插電式混合動力汽車是中國汽車品牌歐洲銷量增長的主要驅動力，同比激增1271%，達到10,406輛；全混合動力汽車銷量增長190%，至7,176輛；純電動汽車銷量同比增長57%，盡管增速相對平緩，但仍以14,473輛的銷量穩居主導地位。  

U；圖片來源：比亞迪官網

自去年11月歐盟對中國進口純電動汽車加征額外關稅以來，中國車企持續調整產品結構，減少了對純電動車型的依賴。

8月，純電動汽車在中國品牌歐洲銷量中的占比從去年同期的44%降至35%，而插電式混合動力汽車占比從4%升至25%。汽油車仍是中國品牌在歐洲的第二大熱門動力類型（僅次于電動汽車），但8月其占比從去年同期的35%降至21%，銷量同比下滑16%；全混合動力汽車占比則從12%升至17%。

上汽集團旗下名爵（MG）汽車8月在歐洲的銷量增長46%，達15,627輛，這一增長主要得益于其緊湊型SUV車型HS。該車型當月銷量增加近3,000輛，同比增幅達172%，總銷量為4,490輛。

在歐洲市場的主流中國車企中，比亞迪8月銷量增幅最大，同比增長230%，達10,498輛，且該品牌仍在持續從純電動汽車向插電式混合動力汽車轉型。8月比亞迪在歐洲的純電動占比從去年同期的93%降至62%，插電式混合動力汽車占比則從7%升至38%。

比亞迪中型SUV海豹U的插電式混合動力版本8月銷量達3,715輛，成為當月歐洲市場最暢銷的中國品牌插電式混合動力車型。截至8月，該車型今年累計銷量達38,809輛，位列歐洲插電式混合動力汽車總銷量榜第二，僅次于大眾途觀（42,672輛）。

奇瑞汽車8月在歐銷量達7,094輛，同比激增471%。該公司正以多品牌布局歐洲市場，除原有的歐萌達（Omoda）和捷途（Jaecco）外，也已引入奇瑞品牌。其中，緊湊型SUV捷途7 8月在歐銷量較2024年同期增加約3,500輛。整體來看，捷途以3,517輛的月銷量略高于歐萌達的3,371輛。

今年1至8月，初步數據顯示，歐洲汽車市場總銷量保持平穩，約為870萬輛；而中國品牌銷量同比大幅增長74%，至430,650輛，市場份額由去年同期的2.9%提升至4.9%。

在歐洲市場的中國品牌頭部陣營中，1月至8月名爵累計銷售191,440輛，同比增長20%，預計到9月累計銷量將突破20萬輛；比亞迪保持高增長態勢，銷量達94,667輛，增幅達287%，到9月有望突破10萬輛大關；奇瑞汽車銷量為54,674輛，同比飆升1100%（去年基數較低）。

今年前8個月，上述三家頭部車企的銷量合計占據中國品牌在歐洲總銷量的79%。其他銷量規模較大的品牌還包括吉利（40,032輛）與DR（18,439輛）。其他約20個品牌的銷量共計約3萬輛。