零跑 Lafa 5 作為品牌首款個性化轎跑，上市就獲得了較高熱度，半小時大定訂單突破 3000 臺。那么這臺車為何能受到消費者青睞？終端市場的真實反饋如何？駕仕派在其上市首日及次日，先后探訪了成都兩家零跑 4S 店。

上市首日恰逢工作日，我們于下午5點抵達門店。銷售透露當天共接待了三四組客戶，即便工作日，試駕需求也未曾斷檔，試駕車都沒閑過。次日周六，到店人數明顯增多，每位銷售接待量達到 7-8組。來看車的客戶基本以 20-30 歲年輕人為主，女性占比略高，銷售還透露，客戶群體中多數為首次購車，也有少數家庭已擁有油車，選擇增購日常代步使用。

零跑Lafa5吸引用戶的核心點集中在三處：顏值、價格、配置。不少用戶此前曾對定價心存顧慮，但上市價公布后，認為其性價比契合預期，首批下單的用戶用行動表達了認可。

對于其猶豫的地方則在于后排和后備箱空間有限，但這個需求對Lafa5并非主流。還有用戶覺得缺少一個前備箱，覺得作為純電車型應該有一個。

在版本選擇上，兩家店的下單主力均為頂配。銷售表示，用戶以年輕人為主，對智駕配置尤其敏感，“帶激光雷達”幾乎是硬指標，只有極個別代步需求才會考慮低配。而外觀顏色選擇方面，黃、灰兩色先被搶訂，粉色則多為女生下單。選裝方面，官方給出4千元專屬基金，相當于只要2千元就能把“競速灰麂皮內飾”拿下，所以90%以上的訂單都會順帶選擇。

競品方面，由于車型定位比較特殊，客戶通常都是做足了攻略來看車，基本不會去和其他車型橫向比較。銷售表示，有個別用戶會去看一下蔚來螢火蟲，但綜合對比零跑Lafa5在尺寸、配置和價格上更有優勢，還有極個別客戶會對比大眾高爾夫，但高爾夫是燃油車。

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談及訂單，兩家店小定本月預期均在80-100臺，單個銷售手上都有10臺左右，而公布價格后，已經有差不多四成轉為大定。銷售表示一個月應該能賣30臺左右，并強調經驗來說，自家品牌一直都是“慢熱后發”。比如之前零跑B10，一開始感覺一般，后面就明顯攀升。對于月銷過萬相當自信。

在交付周期方面，銷售透露廠家已經提前生產了六七千臺，所以現在都是有現車的。目測上量也會比較快，后續下單用戶也僅需約2周即可提車，在整體交付速度上相當有保障。不得不說，零跑還真是不打無準備之仗，在新勢力的牌桌上能成為頭牌是有原因的。