11月3日，意大利交通部公布的數據顯示，今年10月份，該國新車銷量同比微降0.57%至125,826輛，而10月通常為意大利汽車市場的疲軟月份；今年前10個月，意大利新車銷量同比下降2.66%至1,293,366輛，不過與2019年相比，差距仍十分顯著——注冊量較新冠疫情前下降20.4%。  

圖片來源：Stellantis

據路透社測算，意大利市場領軍企業Stellantis（旗下品牌包括菲亞特、Jeep和標致）逆勢而上，擺脫了意大利車市的整體下行趨勢，10月在意大利的銷量同比增長4.45%，市場份額達26.6%。

品牌表現方面，Stellantis旗下品牌10月在意大利的銷量回升勢頭顯著：菲亞特近期銷量下滑后正逐步復蘇，10月銷量同比躍升超26%，依舊穩居意大利最受歡迎汽車品牌之列，市場份額從2024年10月的7.3%升至9.2%；阿爾法·羅密歐的銷量同比大增22%；藍旗亞的銷量同比增長16%；不過，標致和Jeep的銷量仍呈下滑態勢。

大眾、奧迪以及雷諾的10月在意大利的銷量表現則更為疲軟，其中雷諾銷量降幅達15%。中國品牌比亞迪（BYD）和奇瑞（Chery）旗下品牌Omoda/Jaecoo 10月在意大利的銷量增長最為顯著，同比漲幅分別約為260%和280%。相比之下，美國制造商特斯拉10月在意大利的銷量則同比減半。  

值得注意的是，意大利針對電動汽車的激勵政策在10月22日至23日期間已耗盡額度或到期，該政策對汽車市場（尤其是電動車銷量）的具體作用，目前尚未有明確結論，仍需進一步觀察和分析。

Gianprimo Quagliano領導的Promotor Research Centre指出：“根據汽車銷售的季節性規律，將2025年前10個月的銷量數據推算至全年，意大利2025年汽車注冊總量預計將達到1,502,836輛，較2024年下降3.6%，較2019年下降21.6%。”意大利環境部搭建的平臺上的激勵政策（該政策的資金額度于10月22日至23日期間耗盡），將為汽車注冊量（尤其是電動汽車注冊量）提供一定支撐。  

平臺上共有55,680份“預約”，這一數字與意大利全年電動汽車注冊量水平相當，“但就向電動汽車轉型而言，這無疑是杯水車薪”——從純電動汽車滲透率來看，意大利在歐洲仍處于墊底位置。  

Centro Studi Promotor針對汽車經銷商開展的意大利最新月度經濟調查顯示：電動汽車本質上多被用作家庭第二輛車，其原因在于，相較于傳統燃油車，電動汽車在使用靈活性上存在明顯不足，這一短板對消費者購買決策影響較大。至于未來幾個月的意大利車市前景，調查結果顯示：僅6%的受訪者預計將增長，28%的受訪者預計銷量持平，而高達66%的受訪者預計銷量將下降。