特斯拉近期開(kāi)始在部分美國(guó)弗里蒙特工廠生產(chǎn)的2026年款Model Y車型中搭載新型自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)，內(nèi)部代號(hào)為“AI4.5”或“Hardware 4.5”。該硬件變更未對(duì)外發(fā)布，系由多位車主在2025年12月下旬至2026年1月提車后自行發(fā)現(xiàn)。相關(guān)車輛配備標(biāo)有“AP4.5”或“AP45”的Autopilot計(jì)算機(jī)，對(duì)應(yīng)零件編號(hào)為2261336-02-A，該編號(hào)此前已出現(xiàn)在特斯拉電子零部件目錄中。

Model Y；圖片來(lái)源：特斯拉

首位公開(kāi)確認(rèn)該配置的車主為X平臺(tái)用戶@Eric5un，其于2026年1月提走一輛弗里蒙特產(chǎn)2026款Model Y AWD Premium車型。該車除搭載AP45計(jì)算機(jī)外，還配有更新的前視攝像頭殼體。車主通過(guò)掀開(kāi)副駕手套箱下方的上層地毯襯墊，確認(rèn)了該計(jì)算機(jī)位置及零件編號(hào)。此后，多名車主報(bào)告在同批次交付車輛中觀察到相同配置。

該硬件變動(dòng)引起特斯拉技術(shù)社區(qū)關(guān)注。固件分析人員@greentheonly基于特斯拉車載軟件代碼分析指出，AI4.5可能采用三芯片（3-SoC）系統(tǒng)架構(gòu)，區(qū)別于自2023年2月HW4首次曝光以來(lái)沿用的雙芯片設(shè)計(jì)。若該架構(gòu)獲證實(shí)，將構(gòu)成FSD計(jì)算機(jī)硬件結(jié)構(gòu)的重要調(diào)整。特斯拉過(guò)往FSD計(jì)算機(jī)普遍采用雙芯片并行處理方案，以實(shí)現(xiàn)單芯片故障時(shí)的冗余接管。新增第三顆芯片可能用于提升計(jì)算冗余度、任務(wù)分配能力或支持更大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。

同期交付的部分AI4.5車型還配備了16英寸中控屏及重新設(shè)計(jì)的前擋風(fēng)玻璃攝像頭殼體，上述配置屬于特斯拉針對(duì)2026款“Premium”版Model Y實(shí)施的小幅年度更新內(nèi)容。

AI4.5的推出時(shí)間點(diǎn)與特斯拉下一代AI5芯片研發(fā)進(jìn)度存在明顯關(guān)聯(lián)。埃隆·馬斯克曾于2025年初表示AI5芯片將于2025年下半年裝車，并宣稱其算力為當(dāng)前硬件的10倍。但截至2025年11月，特斯拉已將AI5量產(chǎn)時(shí)間推遲至2027年年中，僅計(jì)劃于2026年底交付少量樣機(jī)。馬斯克于2026年1月中旬稱AI5設(shè)計(jì)“基本完成”，較其此前“已完成”的表述延遲約六個(gè)月。行業(yè)普遍認(rèn)為大型AI芯片設(shè)計(jì)周期通常遠(yuǎn)超九個(gè)月，相關(guān)時(shí)間節(jié)點(diǎn)需審慎看待。

AI4.5被視作填補(bǔ)AI5量產(chǎn)空窗期的技術(shù)過(guò)渡方案。在AI5大規(guī)模裝車前至少18個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，AI4.5可為新下線車輛提供高于現(xiàn)有HW4的計(jì)算能力，延緩硬件過(guò)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)。此舉延續(xù)了特斯拉過(guò)往策略，例如數(shù)年前從HW2.0靜默升級(jí)至HW2.5，當(dāng)時(shí)亦未正式公告，僅通過(guò)增加輔助處理器提升可靠性。

AI4.5的出現(xiàn)引發(fā)對(duì)現(xiàn)有硬件兼容性的新疑問(wèn)。馬斯克多次表示AI4硬件足以支持未來(lái)發(fā)布的無(wú)監(jiān)督全自動(dòng)駕駛功能（Unsupervised FSD），但此前HW3硬件亦作過(guò)同類承諾，最終未能兌現(xiàn)。隨著FSD v14等版本對(duì)內(nèi)存帶寬與算力需求持續(xù)上升，三芯片架構(gòu)或有助于緩解HW4在運(yùn)行更復(fù)雜神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)的性能壓力。特斯拉在HW4中已將內(nèi)存由LPDDR4升級(jí)為GDDR6，以突破帶寬瓶頸；而AI5預(yù)計(jì)內(nèi)存帶寬將達(dá)AI4的5倍。AI4.5所采用的內(nèi)存規(guī)格目前尚未明確。

特斯拉尚未就HW3車輛升級(jí)路徑給出具體實(shí)施方案。馬斯克雖于2025年1月承認(rèn)HW3需更換為新硬件以支持后續(xù)FSD功能，但截至2026年1月27日，公司仍未公布任何執(zhí)行計(jì)劃。AI4.5的引入進(jìn)一步加劇市場(chǎng)對(duì)HW4車輛未來(lái)是否面臨同類升級(jí)需求的疑慮。自2016年宣布“全系車型標(biāo)配全自動(dòng)駕駛硬件”以來(lái)，特斯拉已迭代多代FSD硬件，但始終未實(shí)現(xiàn)其宣傳的無(wú)監(jiān)督自動(dòng)駕駛能力，官網(wǎng)措辭亦由“所有車輛具備自動(dòng)駕駛硬件”調(diào)整為“為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)”。