韓國電池制造商SK On的母公司SK Innovation日前表示，因與福特汽車在美國的電池合資項目終止，公司產生3.7萬億韓元（約合26億美元）的資產損失。全球車企收縮電動化布局的連鎖影響，正逐步傳導至整個供應鏈。

SK Innovation指出，盡管公司對歐洲市場的電池出貨量有所增長，但美國聯邦層面取消購車稅收抵免的政策，仍導致公司2025年第四季度盈利能力受損。在截至去年12月31日的四季度，公司營業利潤為2,948億韓元，低于分析師此前3,700億韓元的預期；旗下SK On公司的營業虧損則從去年同期的1,248億韓元，擴大至4,414億韓元。

圖片來源：SK On

SK Innovation與福特去年12月宣布終止BlueOval電池合作項目，而該項目四年前剛對外官宣時，規劃投資110億美元，擬在美國建設三座電池工廠及一座電動皮卡總裝工廠。

SK On規劃協調部門負責人Ahn Kun 1月28日透露，福特將接手合資公司位于肯塔基州的兩座工廠，SK On則負責運營田納西州工廠，該工廠預計2028年投產儲能電池，同時為福特增程式電動汽車配套生產電池。

SK On財務管理負責人Kim Youngkwang日前表示，此次因與福特合作終止產生的損失為一次性資產減值。福特將全面承接肯塔基州工廠的所有資產與負債，此舉可為SK Innovation核銷約5.4萬億韓元債務，同時優化公司財務結構。

受上述消息影響，SK Innovation股價1月28日盤中最大跌幅達4.5%，最終收盤跌幅收窄至約3%。

美國等核心市場的電動化轉型進程遇挫，正令韓國電池行業陷入困境。美國特朗普政府去年取消了電動汽車購車補貼，同時逐步放寬燃油經濟性與排放標準。本月初，SK Innovation的競爭對手LG新能源也發布令人意外的初步虧損公告，背后原因是西方主流車企紛紛調整戰略，電動汽車行業發展前景轉淡。

為應對上述挑戰，SK Innovation正推進產線調整，同時著力加碼儲能系統業務，目標在今年拿下總計20 GWh的儲能系統訂單。該公司目前正與多家企業洽談電池供應合作，合作領域涵蓋物流、多用途無人車、電動船舶及無人機等。同時，SK Innovation也在布局人形機器人等新興市場。