2025年11月25日，在第七屆汽車新供應鏈大會上，埃迪司汽車飾件系統采購總監楊小琳指出，當前汽車行業在追求效率與低成本的同時，更應重視流程安全與風險防控。埃迪司憑借一站式服務能力，整合高壓成型、注塑、噴涂等多種工藝，并引進歐美高端設備，確保產品質量與工藝穩定性。面對供應鏈中可能出現的斷供、質量失控、合規升級等風險，她強調需從訂單管控、庫存聯動、數據整合等多維度構建韌性供應鏈，以實現從材料采購到客戶交付的全流程可控。

楊小琳還分享了埃迪司在汽車供應鏈安全穩定交付方面的策略。公司通過構建四維加固框架，聯動管控客戶與采購訂單，結合庫存數據實現全流程風險抵御。同時，積極與客戶及供應鏈成員建立戰略同盟，采用VMI與CPFR模式降低誤差與庫存，提升交付準確率。

楊小琳｜埃迪司汽車飾件系統采購總監

以下為演講內容整理：

埃迪司（ADS）：智繪車界新飾界

埃迪司是一家從事汽車內外飾件生產制造的企業，專注于汽車精密內外飾件的生產與設計。公司總部位于美國密西根州，與全球汽車產業保持著廣泛的聯系與合作。2006年，埃迪司中國分公司在上海成立。上海分公司一直沿用總部的全球項目管理體系，嚴格執行歐美汽車行業專業的PPAP標準，積累了豐富的全球汽車內外飾開發經驗。

當前，部分項目因流程簡化及審批環節減少，得以快速進入量產階段，但這反而令我們心生不安。畢竟，汽車行業在國外歷經百余年發展演變，沉淀出的既有流程必然有其內在邏輯。盡管這些流程看似繁雜，但每一個細節或許都旨在規避潛在風險。盡管這些風險發生的概率可能較低，但鑒于汽車行業直接關乎人的生命與財產安全，安全無疑應成為其安身立命之本。因此，我們認為國內行業在追求效率與低成本的同時，應適當分散注意力，更加重視安全領域，其中流程安全是至關重要的一環。

我們秉持一站式服務理念，集高壓成型、注塑、印刷、鐳雕、噴涂、沖切、組裝、移印等全套汽車內外飾零部件工藝于一體。為確保工藝與品質的穩定性，我們各工序設備均直接從歐美知名設備廠商引進。例如高壓成型方面，我們擁有3臺德國Nebling高壓成型機；注塑機方面，我們有二十余臺Demag和Engel注塑機；印刷方面，我們配備了兩條日本櫻井全自動印刷線；噴涂方面，我們采用ABB全自動噴涂線；沖切方面，我們有兩臺Preco全自動沖切機，精度與效率均極高。正是憑借如此齊全的工藝、優良的設備以及豐富的經驗，埃迪司在汽車內外飾部件領域得以持續進步。

風險透視：汽車供應鏈暗礁

隨著國內汽車行業的蓬勃發展，競爭愈發激烈，市場導向已從成本優先轉向生存為重。傳統的低成本、單一路徑模式顯然已難以適應當前形勢，安全成為供應鏈中更為重要的考量因素。供應中斷、質量失控、成本波動、合規升級以及信息安全等問題，任何單一事件都可能引發連鎖反應。例如，供應中斷可能導致成本上升，甚至引發主機廠斷供；成本壓力又可能促使企業采用替代材料，進而增加質量風險；合規稽查則可能迫使供應商停產，導致物料斷供和信息斷裂。任何單點故障都可能引發系統性風暴。

這些風險將在供應鏈網絡中橫向蔓延，原材料短缺可能導致停擺，物流受阻則可能推高庫存成本，加劇資金壓力，甚至引發主機廠斷點延續議價等連鎖問題，這些都將給企業帶來難以承受的損失。這些看不見的后端風險，實際上比前端表面的斷貨問題更為致命，因為它們觸及的是更為根本性的問題。

策略矩陣：四維加固框架

大家可能會有這樣的感受，以往承接的訂單，盡管開發周期長，但非常穩定，生命周期至少5年，甚至可能長達8至10年。然而，現在的項目周期可能僅幾個月至一年，且基于客戶個性化需求，包含大量個性化設計和定制工藝、材料。很多時候，企業辛苦一年下來可能并未盈利，反而積壓了大量呆滯庫存，算下來接這個項目可能得不償失。因此，對訂單和庫存的管控顯得尤為重要。對于訂單管控，我們不僅要滿足客戶需求，還需嚴格控制各環節成本，并及時發現各節點潛在風險。

我們將客戶訂單與采購訂單相結合，實現聯動管控，不僅關注客戶已交付訂單和在途訂單，還對供應商訂單進行聯合管控。如此既能確保滿足客戶訂單交付要求，又能及時發現并應對在途訂單的風險點。這些風險點不僅涵蓋不能準時交貨的情況，更包括呆滯庫存風險。

圖源：演講嘉賓素材

同時，結合庫存數據，我們整合產品成品庫存、半成品庫存、原材料庫存、輔材庫存等各類數據。其中，產成品庫存數據需涵蓋客戶庫存、第三方庫存及在途庫存；原材料庫存和輔材庫存則需對在庫庫存和供應商庫存進行嚴密監控。以上所有數據，再結合客戶需求和預測，實現牽一發而動全身的聯動機制。這樣我們才能在滿足客戶需求的基礎上，有效抵御各類風險，實現對供應鏈從材料采購到客戶交付的全流程掌控。此舉可最大程度降低庫存成本和交付周期，確?？蛻粜枨蟀磿r按量得到滿足。

埃迪司在這些方面的努力取得了顯著成果?？梢哉f，在服務領域，埃迪司始終不遺余力地配合并滿足所有客戶的各項需求，這已成為我們的安身立命之本，我們的配合與服務表現十分出色。

協作機制：從博弈到共贏

當今市場競爭已不再是企業間的簡單競爭，而是供應鏈之間的競爭。供應鏈企業建立戰略同盟關系是供應鏈管理的核心問題。供應鏈成員間的長期互惠商務關系，可將整個供應鏈的企業視為戰略合作伙伴，使供應鏈的物流、信息流、資金流和知識流趨于合理化，從而最小化整個供應鏈系統的成本，并最大限度滿足客戶需求。

商務關系更多強調的是協同發展，而非簡單的商務合作。在此，我舉兩個埃迪司的實際案例。一方面，針對交付安全問題，除基礎管控措施外，埃迪司在庫存管理和交貨方面還采用了VMI與CPFR融合實踐的方案，即將供應商管理庫存模式與聯合預測補貨相結合。Tier 1滾動發布三周的鎖定預測需求，埃迪司在客戶廠區設立VMI倉庫，庫存所有權歸埃迪司，客戶可隨用隨取，隨后按實際使用量進行費用扣除。

圖源：演講嘉賓素材

此外，針對部分客戶，埃迪司還會設立第三方倉庫，并提供第三方駐場隨線服務，以進一步匹配并滿足客戶需求。通過聯合數據與庫存管理、數據共享等措施，我們成功將預測誤差從18%降低至5%，雙方總庫存下降15%，交付準確率提升至99.2%。

另一方面，與量產交付管控不同，在前期項目開發階段，激烈市場競爭下的企業協作同樣至關重要。這不僅是企業資源的共享，更是拓寬市場、提升競爭力的重要途徑。對此，埃迪司會積極與客戶開展聯合開發，針對客戶各項需求予以配合，包括開發費用的分攤、前期設計協作等。甚至在項目最前期的設計理念階段，埃迪司便會介入，從工藝經驗角度提供建議與方案，確保項目設計在前期就能達成良好的戰略合作。

以控制面板為例，當前可量產的款式多為高光黑，但許多客戶如今更傾向于木紋、皮紋或其他個性化裝飾效果。為此，我們積累了相關工藝與材料經驗，能夠根據客戶的設計思路，提供多樣化的設計樣品。又如比亞迪的尾燈項目，我們在不同項目中會提供不同透過率、顏色及背光的方案。在原材料選材上，我們會進行各種調整，并制作多個版本的樣品，以配合客戶的設計需求。

再以大眾的logo為例，量產時采用IDE白色底色，但海外客戶可能提出下一輪設計改為銀色的需求。對此，我們會配合客戶進行聯合研發，并提出多種方案，如采用絲網印刷兩種顏色的方案、利用IML產品在背面做PVD以呈現金屬色的方案，或采用金屬膜片在A面印圖案后再進行IML成型的方案。我們會制作各類樣件交付給客戶，以便客戶更直觀地選擇其想要的效果，這也進一步深化了我們與客戶的聯合開發關系及合作綁定。通過這種共同開發技術，能夠實現企業與客戶間的深度綁定，達成風險共擔、利益共享的局面。

安全交付基石：工藝穩控

工藝穩定性是確保產品質量和生產效率的關鍵因素。提高生產率與產品質量，雖無法完全避免不良品的出現，但卻是降低生產成本、提升企業競爭力的重要途徑。當前，基于客戶個性化需求，許多設計方案呈現出高度個性化特征，裝飾部件明顯出現多版本設計趨勢。這種趨勢使得生產企業面臨生產批量小、品種切換頻繁、工藝參數復雜多變等特點，進而對優化生產效率、提升產品良品率及把控質量穩定性提出了巨大挑戰。

若存在工藝風險，不僅會導致生產中斷、影響生產效率，還會損害企業品牌形象，給企業帶來重大經濟損失。除生產成本增加外，還可能因品質問題產生返工報廢成本，以及因市場生意受損而錯失市場機會成本。

為實現工藝穩控，除需豐富的經驗與良好的管理外，設備的精度與穩定度亦十分關鍵。這也是我們會在每道工序引進國外頂尖品牌設備的原因。例如我們目前使用的一臺全自動德國Niebling高壓成型機，其溫控與精度表現卓越，且該品牌擁有30年的高壓成型經驗。使用該設備生產的產品，無論工藝穩定性、良品率，還是邊角成型性，均表現出色。其三維形狀定位精度極高，因此生產出的產品邊角極為美觀，所有形狀均可拉伸到位，且一模多穴生產時，不同位置的產品不會因溫控差異而出現形態不一的情況，穩定性極佳。

優質設備不僅能實現工藝的穩定與控制，尤其在項目量產前期，優秀設備可迅速且穩定地達到客戶產品的預期要求。當其他競爭對手仍在摸索工藝穩定性時，我們便能迅速獲得客戶認可，并爭取到更多前期訂單份額。

生存必要：新技術開發與躍遷

在科技迅猛發展的當下，尤其是汽車行業更新換代日益加速的背景下，創新始終是企業生存、發展與繁榮的內在動力。當我們的技術更新速度滯后于市場期望時，產品性能體驗將迅速同質化，邊際收益遞減，此時客戶的議價能力將增強，我們的利潤會被層層擠壓，行業將陷入低價競爭與產能過剩的困境。

盡管我們已采取諸多措施降低成本、提高效率，但受限于必須堅守的底線，低價或效率并非我們的最強優勢。不過我們仍在努力，目前我們的價格已能與民營企業相抗衡。

在前沿科技領域，我們會開展前瞻性的洞察分析，與客戶端設計人員、材料生產商以及各類同行協同開展研發、生產、市場與資本層面的快速試錯，驗證材料的可行性、工藝的穩定性及量產可能性等，進行技術儲備。通過這種開放合作的模式，能夠縮短商業化路徑。我們非常歡迎材料與工藝領域的合作伙伴與我們開展開放合作，共同打造更具生態化的供應鏈。唯有如此，我們才有可能實現從追趕到引領的跨越，避免陷入單純的價格競爭。

當前，汽車行業正加速向低碳化、電動化、智能化方向發展。這些發展趨勢不僅為汽車產業轉型提供了發展機遇，對汽車供應鏈制造企業而言，更是帶來了諸多挑戰。我們必須不斷學習新知識、嘗試新技術。鑒于我們的基礎規模有限，難以進行全局化布局，可能會針對現有工藝開展一些嘗試。

第一，受環保法規驅動，材料革新成為必然趨勢，其中和可持續化是主要發展方向。盡管回收利用這一話題已提出多年，但前些年實際應用項目較少。不過，我們認為后續項目中該領域的應用將會增多，因此我們會在這一方面加強信息收集與技術儲備。

第二，智能交互驅動下，表面電子化滲透程度不斷提升。作為一家專注于表面裝飾的制造企業，表面裝飾是我們永恒的課題。無論行業發展趨勢如何變化，我們都會持續創新，積極接觸新事物，嘗試新發展。例如，在表面處理方面，過去我們可能會選擇采購木紋膜或金屬拉絲膜等材料。如今，我們嘗試運用自身工藝，通過絲網印刷制作個性化膜層，利用油墨在普通薄膜上印刷出各類圖案，實現扁平化成本節約。此外，這一做法還有助于與客戶建立直接的戰略綁定關系，因為我們能夠在設計前期為其提供定制化開發服務，實現更深度的聯合開發。

另一個方向是薄膜加熱技術。幾年前，科思創領域便已與眾多汽車企業共同開發該技術，將隱形電熱絲嵌入薄膜內部，再進行成型加工。目前，部分車型已實現該技術的量產應用，但仍有一些企業尚未掌握這一技術。

當前，該技術的一個發展方向是讓電熱絲更加隱形。盡管現有技術下仔細查看仍能看到電熱絲，但若能通過工藝改進使其更加難以察覺，將有助于企業更好地與主機廠競爭項目。雖然我們無法完成電熱絲嵌入環節，但成型加工完全在我們能力范圍內，這也是我們目前正在嘗試的方向，盡管尚未有量產項目落地，但我相信很快會有相關產品推向市場。