近日，德國總理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）致信歐盟委員會(huì)，敦促歐盟委員會(huì)放寬2035年起禁售新燃油車的計(jì)劃。他表示，在面對(duì)來自中國車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及歐洲電動(dòng)汽車銷量不及預(yù)期的背景下，歐洲的汽車制造商向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要更大的靈活性。

作為長期支持汽車行業(yè)的保守派人士，默茨認(rèn)為，當(dāng)前逐步淘汰燃油汽車的時(shí)間規(guī)劃并不現(xiàn)實(shí)。盡管默茨與德國聯(lián)合政府成員德國社民黨此前在相關(guān)立場(chǎng)上存在分歧，但德國政府已于近日達(dá)成共識(shí)，將尋求為插電式混合動(dòng)力車及高效燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車爭(zhēng)取燃油車禁令豁免資格。

圖片來源：奔馳

在與德國社民黨達(dá)成相關(guān)協(xié)議后，默茨致信歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉?馮德萊恩（Ursula von der Leyen），強(qiáng)調(diào)在汽車行業(yè)面臨高昂電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成本、關(guān)稅壓力、供應(yīng)鏈沖擊及海外激烈競(jìng)爭(zhēng)的多重挑戰(zhàn)下，支持汽車行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。

他表示：“我們的目標(biāo)應(yīng)是制定技術(shù)中立、靈活且務(wù)實(shí)的二氧化碳排放法規(guī)，在實(shí)現(xiàn)歐盟氣候目標(biāo)的同時(shí)，不損害歐洲的創(chuàng)新能力與工業(yè)價(jià)值創(chuàng)造。”

呼應(yīng)汽車行業(yè)的訴求，默茨提出插電式混合動(dòng)力車與增程式電動(dòng)車應(yīng)在歐洲電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮作用，生物燃料的應(yīng)用及在生產(chǎn)環(huán)節(jié)減排（例如使用可再生能源生產(chǎn)的綠色鋼鐵）也應(yīng)得到重視。

據(jù)悉，歐盟委員會(huì)將于12月10日公布更新后的汽車行業(yè)碳排放目標(biāo)。

此前，大眾集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、寶馬等車企因歐洲地區(qū)電動(dòng)汽車滲透率不及預(yù)期，一直在積極游說政府支持相關(guān)過渡性技術(shù)。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）對(duì)德國政府推動(dòng)插電式混合動(dòng)力車及高效燃油發(fā)動(dòng)機(jī)豁免政策表示歡迎。協(xié)會(huì)主席Hildegard Mueller表示：“這對(duì)汽車行業(yè)及其數(shù)十萬從業(yè)者而言是個(gè)好消息。”

不過，歐洲環(huán)保組織“交通與環(huán)境”（Transport and Environment）則批評(píng)默茨此舉，稱德國政府仍固守過時(shí)技術(shù)。該組織德國區(qū)負(fù)責(zé)人Sebastian Bock指出：“若認(rèn)為依靠如今已過時(shí)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，就能保障德國未來的就業(yè)崗位與價(jià)值創(chuàng)造，無疑是在故意回避現(xiàn)實(shí)。”