小鵬汽車最新電動轎車P7+已于今年4月在歐洲市場正式上市，并開始在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾代工廠本地化生產。該車型明確將大眾ID.7列為競品，旨在以更低起售價、更高直流快充功率切入歐洲中型純電轎車市場。

P7+于本月早些時候在布魯塞爾國際車展發布歐規版本。其外觀為低風阻流線型轎跑設計，與ID.7同屬強調續航與高功率快充的細分品類。該車此前已在中國市場銷售，此次進入歐洲不僅更換標識，更針對當地法規與用戶需求調整配置及制造體系。

在德國市場，P7+入門版起售價為43600歐元，較ID.7入門版54105歐元低約1.05萬歐元。但入門版搭載62千瓦時電池組，WLTP工況續航為455公里；ID.7入門版配備77千瓦時電池組，WLTP續航達619公里。若需提升續航，P7+長續航版售價為49600歐元，搭載75千瓦時電池組，WLTP續航530公里；而ID.7頂配Pro S版配備86千瓦時電池組，WLTP續航達708公里。

充電性能方面，P7+入門版最大直流快充功率為350千瓦，長續航版達446千瓦；ID.7全系最高支持200千瓦。小鵬汽車歐洲品牌與營銷負責人斯文·德斯梅特（Sven De Smet）向《Automotive News》表示：“我們認為充電是用戶痛點之一。大容量電池更重，能耗更高，反而增加充電頻次。”小鵬同時指出，P7+采用更的電池包，有助于提升車輛操控響應性與駕駛動態表現，契合歐洲用戶對駕駛質感的偏好。

2025年，大眾ID.7在歐洲銷量為76368輛，位列當地純電動車銷量第七位，較特斯拉Model 3少約1萬輛。P7+作為新入局者，將面臨包括ID.7在內的成熟產品競爭。

大眾汽車與小鵬汽車存在資本與技術雙重合作關系。大眾于2023年向小鵬投資7億美元，持股5%。雙方正基于小鵬Edward電子電氣架構聯合開發面向中國市場的多款新車型，其中至少一款將搭載小鵬自研Turing芯片及VLA 2.0軟件系統。大眾亦計劃將上述技術模塊逐步集成至未來量產車型中。